蠕變或打滑原因液壓油缸廠家分享

串聯：液壓油缸中，其后一路換向閥的進油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨回油路與回油相連。

并聯：液壓油缸中壓力油和各路換向閥進油連通，其回油則經回油路匯集。

串并聯：對這一個，與簡單的串聯和并聯相比，是要稍微復雜些，但也不是不能理解。其的串聯，是指油缸中的進油，是為串聯形式，但不能形成串聯回路，而并聯，則是指各路閥門的回油路，是為并聯的。

在同一管道上，如果兩個液壓油缸的升降速度不一樣，那么，其可能是供油流量或油泵出現了問題，這時就需要對液壓泵和管道流量進行調整來解決問題。如果不能這樣做的話，則可以在油缸前安裝一個比例閥來進行控制，這樣也可以解決上述問題。

工程液壓油缸發生蠕變或打滑的原因是什么

工程液壓油缸是缸體的主體，內孔是使用鏜削、鉸刀、軋輥、珩磨等制造的,使活塞及其密封、通訊端口能夠彎曲運動，保障密封效果。下面我們一起分析下其發生蠕變或打滑的原因：

1、光滑度差或油缸孔徑差。由于活塞和導軌和活塞桿等存在相對運動。因此光滑度差，油缸內壁粗糙，或者油缸的孔開口時，磨損加劇。在工程液壓油缸內作業時，摩擦阻力變大或變小，會發生爬升或打滑。解決方法是先刷干凈油缸的內壁，根據要求制作活塞，刷刷活塞桿，裝備導套。

2、油缸內很澀。由于油缸內的配件裝置不當，導致配件變形、磨損、形狀大于公差，動作阻力過大，油缸的活塞速度因行程方位而變化，出現爬行或打滑。

主要原因大多是在損傷了配件裝置的情況下，在外觀上產生傷痕和鐵元素屑，導致電阻增加，速度下降。例如活塞和活塞桿不同的心或活塞桿彎曲，工程液壓油缸或活塞桿向引導裝置的方向偏移。解決辦法是重新調整，替換損壞的配件。

3、空氣從液壓泵或工程液壓油缸進入。缸內的空氣壓縮或膨脹，活塞打滑或爬升。解決方法是檢查液壓泵，設置排氣裝置，或者在設計時返回水槽，以全行程反復進行數次排氣。

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